Historia

Prace nad następcą CC trwały 2 lata i kosztowały koncern około 350 mld lirów. Oficjalna prezentacja miała miejsce na Salonie Motoryzacyjnym w Turynie (kiedy to zaprezentowano również wersję przeznaczoną dla niepełnosprawnych, specjalnie przygotowaną z półautomatyczną skrzynią biegów - wersja Citymatic). Jednak już o wiele wcześniej czasopisma motoryzacyjne prześcigały się w prezentowaniu zdjęć nowego modelu.

Podczas Dni Otwartych Fiata 28-29 marca 1998 roku poraz pierwszy pojawiła się okazja obejrzenia "na żywo" długo już zapowiadanego następcy CC. W większości salonów w tych dniach zaprezentowano najmłodsze "dzieci" Fiata w dwóch wersjach SX i Sporting, czyli z silnikami o pojemnościach 900 i 1100 cm3. W  maju pierwsze egzemplarze pojawiły się na naszych drogach. Nowe "autko" jest minimalnie większe od swego poprzednika, płyta podłogowa pozostała taka sama, a więc wymiary wnętrz zmieniły się nieznacznie. Z zewnątrz SC pozbyło się jakichkolwiek kantów - cała karoseria jest zaprojektowana z wielką dbałością o detale o czym świadczyć mogą choćby przetłoczenia na masce i ciekawie wyprofilowana dolna krawędź klapy bagażnika. Samochód wyraźnie nawiązuje do dzisiejszej mody na zaokrąglenia - owalne reflektory, lusterka boczne w kształcie łzy czy kropli wody. Masywny tylni słupek wyróżnia ten samochodzik spośród innych, ale nie ogranicza widoczności.

Całkowicie, inne i nowe jest również wnętrze, pełna krągłości deska rozdzielcza z ciekawie zaprojektowanym zestawem wskaźników, których ilość ograniczono do minimum - zniknął nawet wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej. Ciekawy pomysł mieli konstruktorzy przy projektowaniu obrotomierza (dostępny w Sporting'u) - umiejscowiony w środku konsoli - daleko od prędkościomierza -spotyka się z krytyką jednych i zachwytem drugich - ale da się do tego przyzwyczaić. Po CC Seicento odziedziczyło dużą półkę przed fotelem pasażera - która jednak może zostać zagospodarowana prawie w całości jeśli wybierzemy wersję z dwiema poduszkami powietrznymi (opcja). Staromodne, "suwakowe" regulatory nawiewu powietrza zostały zastąpione nowocześniejszymi, bardziej ergonomicznymi pokrętłami, a dmuchawa uzyskała dodatkowy czwarty bieg i przełącznik zamykający wewnętrzny obieg powietrza.

Od razu zauważa się większą powierzchnię drzwi pokrytą tapicerką - niestety tylko w wersji SX - właściciele Sportingów dalej skazani są na "gołe blachy" w kabinie - co jednak może się podobać i dodaje trochę charakteru temu małemu "sportowcu". Poprawiona została również konstrukcja foteli - mają teraz lepsze trzymanie boczne i wygodniej się w nich podróżuje na dłuższych trasach. Bagażnik nadal pozostał ten sam - pojemność 170 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy 810. Zmieniła się tylko wykładzina pokrywająca koło zapasowe - chyba trudniej będzie utrzymać ją w czystości, dlatego fiat proponuje różne dodatkowe akcesoria zwiększające użyteczność bagażnika.

Wyposażenie standardowe SC jest również wiele bogatsze niż w CC - zarówno jeżeli chodzi o wyposażenie gwarantujące nam bezpieczeństwo czynne i bierne, ale także wyposażenie "umilające podróż". W SX w standardzie otrzymujemy reflektory halogenowe, ogumienie o wymiarach 155x55 R13, wzmocnienia boczne w drzwiach, imobiliser, elektrycznie sterowane i atermiczne szyby, zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia.