Obrotomierz - instrukcja montażu
Obrotomierz można zakupić oddzielnie i zamontować go we własnym zakresie. Najłatwiej mają posiadacze wszystkich SC 1.1 wyprodukowanych w 1999 r. ponieważ wyprowadzona jest kostka do podłączenia obrotomierza. Pozostaje tylko wywiercić dziurę i przymocować urządzenie. Właściciele SC 0.9 a także SC 1.1 z roku 2000 już nie mają tak dobrze gdyż musza samodzielnie doprowadzić przewody do podłączenia obrotomierza.
Aby zamontować obrotomierz musimy się zaopatrzyć w cienki i ostry nożyk, szablon oraz flamaster lub ołówek.
Najpierw wyjmujemy kratkę nawiewu umieszczona w konsoli środkowej. Jest ona przymocowana tylko na 2 słabo trzymające zatrzaski więc wystarczy tylko podważyć z jednej strony. Jeśli znajduje się tam biała wtyczka to dobra nasza. W przeciwnym wypadku będziesz musiał poprowadzić instalację do obrotomierza.
Następnie bierzemy szablon i odrysowujemy go na desce rozdzielczej.
Zabieramy się za wycinanie. UWAGA: szablon jest znacznie mniejszy niż potrzebna dziura więc nie ma obawy i tnąc po linii nie zrobicie za dużego otworu.
Jednak ciąć trzeba po kawałeczku i z wyczuciem.
Gdy już wytniemy cały otwór przymierzamy obrotomierz. Z pewnością w niektórych miejsca będzie trzeba jeszcze trochę podocinać, ale łatwiej jest jeszcze trochę dociąć niż uciąć za dużo i doklejać.
Otwór powinien być taki, żeby obrotomierz dobrze przylegał do deski, ale też wchodził dość ściśle.
Kiedy już otwór będzie dokończony zdejmujemy małą klapkę z tyłu obrotomierza, wsadzamy go tak jak ma być zamontowany i z tylu zaznaczamy miejsce na tym małym "cypelku", w które będzie wkręcona śruba. Ponownie wyjmujemy obrotomierz i robimy dziurę blachowkrętem w zaznaczonym miejscu.
Ostatnia przymiarka, podłączamy wtyczkę, przykręcamy śrubkę z tyłu, zakładamy klapkę oraz kratkę wlotu powietrza i gotowe.
Jak poprowadzić instalację do obrotomierza:
Do obrotomierza trzeba doprowadzić 4 przewody:
- "+" po stacyjce,
- "+" po światłach,
- masę,
- oraz sygnałowy z przekaźnika pompy paliwa.
Kolejność przewodów we wtyczce jest następująca (patrząc z tyłu obrotomierza od lewej strony):
- pierwszy styk na folii idący górą do górnego styku niebieskiej wtyczki ma być podłączony do zasilania +12V po stacyjce,
- drugi styk ma być podłączony do podświetlania (światła pozycyjne),
- trzeci styk jest masowy,
- czwarty sygnał z przekaźnika pompy paliwa.
Zasilanie, masę i podświetlenie można wziąć ze złączki od elektrowentylatora: najbliżej i najszybciej.
Przewód z sygnałem trzeba przeciągnąć do komory silnika. Powyżej centralki są dwa styczniki i dwa bezpieczniki. Nas interesuje tylko i wyłącznie stycznik czerwony. Jest to stycznik od pompy paliwa. Musimy się podłączyć do nóżki numer 85. Jest to cienki przewód koloru czarnego (stopka bliżej szyby).
Pozostaje tylko umieścić wszystkie te przewody we wtyczce (niestety nie występuje ona jako osobna część więc albo trzeba wykonać ja samemu lub zaadaptować do tych celów wtyczkę od Malucha lub Poloneza) lub przylutować przewody bezpośrednio do taśmy (jednak zalecam dużą ostrożność gdyż łatwo jest uszkodzić całą taśmę).
Przed przymocowaniem obrotomierza warto jeszcze sprawdzić czy wszystko działa poprawnie.
Źródło: Materiał zaczerpnięty ze starej stronki.